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Jan 29, 2024

Phares LED AUROPOLA

L'une des choses les plus décevantes à propos d'un package inférieur Nissan

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L'une des choses les plus décevantes à propos d'un package inférieur Nissan LEAF (du moins aux États-Unis) est le manque de phares à LED. Mon premier véhicule électrique était une Nissan LEAF 2011, et c'était une SL. La belle lumière blanche et nette que vous obtenez des lumières LED fait vraiment la différence. Lorsque j'ai acheté mon 2018, je pensais que je ne pouvais pas me permettre un SV ou un SL. En raison d'une fraude vraiment impressionnante de la part du concessionnaire que je n'ai remarquée que plus tard, j'ai fini par payer le prix SV pour une voiture avec des phares halogènes et de nombreuses autres caractéristiques très basiques.

Après s'être plaint des phares et s'être fait arnaquer suffisamment de fois sur les réseaux sociaux, quelqu'un m'a envoyé un DM m'offrant un ensemble de phares à conversion LED. La vérité est que j'avais déjà envisagé d'acheter de meilleures ampoules de conversion, mais comme beaucoup d'autres choses dans la vie, cela n'a jamais été tout en haut de la liste. J'ai donc accepté de faire un examen et ils m'ont envoyé des ampoules.

Quelques jours plus tard, j'ai reçu un lot d'ampoules de marque AUROPOLA, compatibles avec les ampoules H8, H9, ou H11. Un déballage rapide révèle un kit d'installation pour les différentes situations que vous pourriez rencontrer si vous le mettez dans votre véhicule. Il y a des gants antistatiques, du ruban adhésif, des attaches zippées et, bien sûr, les phares eux-mêmes.

Vous pouvez également les obtenir en pack de quatre, avec des feux de route et des feux de croisement, mais je n'ai testé que les feux de croisement jusqu'à présent.

Contrairement aux ampoules halogènes, celles-ci sont équipées d'un dissipateur de chaleur à l'arrière avec un petit ventilateur de refroidissement et le fil sort sur le côté vers un connecteur qui s'adapte à la prise du véhicule.

Dans mon cas, je n'ai pas eu à utiliser les attaches zippées ou le ruban adhésif, car j'ai pu installer l'ensemble de l'ampoule LED à l'intérieur du compartiment fermé dans lequel se trouvent normalement les phares et fermer le couvercle. Le fil supplémentaire bien rangé à l'intérieur du petit compartiment. Cela a permis une installation agréable et propre sans aucun fil supplémentaire collé n'importe où sous le capot.

J'ai commencé par faire un seul phare. Bien sûr, on peut prendre des photos avant et après des phares, mais à moins que vos paramètres d'exposition ne soient exactement les mêmes, vous ne pouvez pas avoir un aperçu honnête des différences de luminosité entre les deux types d'ampoules. Si vous voulez que les lumières soient super lumineuses sur les photos, vous pouvez simplement modifier les paramètres d'exposition pour donner l'impression que le même ensemble d'ampoules a été "mis à niveau" vers quelque chose de plus lumineux.

L'ampoule halogène d'origine à gauche, avec l'ampoule LED AUROPOLA à droite.

Donc, pour être juste, j'ai utilisé une nouvelle ampoule et une ancienne ampoule côte à côte pour m'assurer que les lecteurs puissent avoir une vision juste et honnête de la différence entre l'ampoule halogène d'usine de la Nissan LEAF S et les ampoules LED AUROPOLA.

La nouvelle ampoule LED installée à gauche et l'ancienne ampoule halogène à droite, toutes deux destinées à un mur de briques. Non seulement le côté gauche est plus lumineux, mais il est également beaucoup plus lumineux sur les côtés. La lumière s'éteint solidement pour éviter d'aveugler les personnes dans les projecteurs de ce véhicule.

Quelque chose d'important pour moi avec n'importe quel type de mise à niveau d'ampoule est que je ne veux pas être l'un de ces crétins qui conduisent en aveuglant d'autres conducteurs, cyclistes ou simplement des passants innocents qui ne méritent pas de se faire exploser la rétine avec un nombre impie de lumens. Bien sûr, je verrai mieux, mais cela n'aide pas si j'aveugle un autre conducteur et qu'il s'écrase, surtout s'il me percute ! Je peux être assez épicé sur Twitter, mais cela ne veut pas dire que je veux être un imbécile sans aucune raison pour les autres.

Heureusement, ce n'était pas un problème. La LEAF S est livrée avec des ampoules halogènes, mais elle a toujours un phare de projecteur. Au lieu d'être une lumière à côté d'une surface réfléchissante qui réfléchit la lumière vers l'avant (un phare à réflecteur), la lumière passe à travers une lentille qui la concentre sur les bons endroits de la route. Si vous regardez de près une lampe frontale de projecteur, vous remarquerez qu'elle a une partie semblable à une "bouchon" au-dessus de la lentille qui empêche la lumière de monter. Cela donne une belle coupure de lumière pour empêcher les feux de croisement d'aveugler les gens.

Comme vous pouvez le voir, la LED ne fait rien de négatif à ce système en termes de sécurité. La coupure est toujours aussi nette, de sorte que la lumière n'éblouira pas les gens, sauf dans des situations inhabituelles, comme un terrain vallonné ou des intersections inégales. Même dans ces circonstances, ce n'est qu'une brève situation qui ne fera de mal à personne. Ainsi, je peux profiter d'une lumière plus vive et plus blanche et voir plus clairement la nuit, mais sans être une nuisance et un danger sur la route.

Je sais qu'il y aura au moins un dweeb "ackchuyally" dans les commentaires disant que les ampoules LED ne passeront pas l'inspection ou certaines conneries. Je n'ai pas d'inspections dans mon état (et si j'en avais, les ampoules ne sont évidemment pas différentes sous le capot), et la police a bien mieux à faire que d'embêter une maman pour avoir des ampoules LED dans une voiture qui vient habituellement de l'usine avec des ampoules LED, même s'il existe une réglementation fédérale obscure ou quelque chose que vous pouvez citer. Ça n'aveugle pas les gens et ça ne fait rien de mal, donc ça ne vaut vraiment pas la peine de s'en inquiéter.

Non seulement cela me donne une meilleure lumière dans les zones où les anciens phares brillaient brillamment, mais cela met également plus de lumière sur les côtés. Juste sur les 3 trajets nocturnes que j'ai effectués avec les nouvelles ampoules LED, j'ai remarqué quelques animaux et personnes sur le bord de la route que je pense que j'aurais manqués avec les anciennes lumières. Ce n'est pas une grande différence, mais cela m'aiderait certainement de voir quelqu'un qui allait marcher dans la rue à la dernière seconde.

Le motif lumineux dans un parking sombre. Vous pouvez voir beaucoup plus de lumière sur le côté avec l'ampoule LED que celle avec l'ampoule halogène, avec une augmentation notable de la lumière sur le côté, mais toujours avec une bonne coupure pour éviter d'aveugler les gens.

Il y a une bonne chose ici et une mauvaise chose très mineure.

La bonne chose est que cela donne à la voiture un aspect plus "premium" la nuit. Cela peut sembler idiot, mais de nos jours, les voitures plus anciennes et moins chères projettent une lumière jaunâtre tandis que les voitures plus fraîches et plus récentes ont tendance à produire une lumière blanche ou même légèrement bleutée. Cela a vraiment commencé lorsque des alternatives aux ampoules halogènes ont commencé à apparaître il y a quelques décennies. Les voitures cool ont commencé à être équipées d'ampoules au xénon ou HID qui projetaient une lumière bleuâtre froide qui changeait au fur et à mesure que la voiture passait. Les idiots conduisant des "boîtes à merde" qui dépensent trop d'argent à Auto Zone ont répondu à cette tendance en installant des ampoules halogènes avec des lentilles bleues, et j'ai même vu quelques personnes au lycée qui enveloppaient leurs phares avec des sacs à provisions bleus Walmart pour les rendre bleuâtres .

Maintenant, il existe des ampoules automobiles à LED et même à base de laser qui ont toutes tendance à produire une lumière plus blanche qui vous aide à mieux voir la nuit que les ampoules halogènes. C'est un peu idiot, mais la voiture a l'air moins cheap quand elle a des phares blancs.

Une mauvaise chose : il y a maintenant des lignes visibles dans le motif lumineux. Ils n'ont aucun effet négatif, car les lignes sont juste légèrement plus faibles, mais si vous vous attendez à une lumière douce sans petites lignes dans le motif lumineux, vous l'obtiendrez avec ces ampoules. D'autres ampoules LED avec plus de matrices LED (les petits points qui font la lumière) ont tendance à avoir moins ce problème. Je ne suis pas assez TOC pour être dérangé par ça, donc je suis content.

Oui, les lumières consomment moins d'énergie. Non, il n'y a pas de différence notable dans la portée. Il n'y aurait probablement pas non plus de différence mesurable. Les ampoules utilisent 40 watts au total, ce qui est beaucoup moins que les 110 watts utilisés par les ampoules halogènes d'usine. Cela signifie qu'ils économisent 70 watts. Au cours d'une heure, c'est 0,07 kWh, ou dans le cas de ma voiture, peut-être qu'un tiers de mile d'autonomie serait économisé. Si vous conduisez pendant 10 heures la nuit (j'avais l'habitude de le faire pour Uber et Lyft il y a quelques années), cela équivaudrait à 0,7 kWh, soit environ 3 à 4 miles d'autonomie utilisée par les lumières.

Mais tout cela est théorique. Les vitesses de conduite, les conditions météorologiques, l'utilisation du chauffage ou de la climatisation et bien d'autres choses affectent la portée plus que les phares ne le pourraient. Donc, en réalité, ce petit boost de portée n'est probablement pas mesurable, encore moins perceptible, dans le monde réel. N'achetez donc pas de lampes LED pour la portée. L'aérodynamique est l'endroit où de réelles économies peuvent être réalisées si vous êtes du type bricoleur ecomodder/hypermiler.

Toutes les images sont de Jennifer Sensiba

Jennifer Sensiba est une passionnée de véhicules, une écrivaine et une photographe de longue date. Elle a grandi autour d'un atelier de transmission et expérimente l'efficacité des véhicules depuis l'âge de 16 ans et conduisait une Pontiac Fiero. Elle aime sortir des sentiers battus dans son "Bolt EAV" et tout autre véhicule électrique qu'elle peut prendre au volant ou au guidon avec sa femme et ses enfants. Vous pouvez la trouver sur Twitter ici, Facebook ici et YouTube ici.

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